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李斌惨吗?惨在哪里?
摘要

李斌因为成为2019年最惨的人,而再次刷屏了。一个本可躺着赚钱的人,因为自己的梦想和执着,深陷新造车的泥潭,而且很有可能会最终折戟于此。

投稿来源:滴石财经

李斌因为成为2019年最惨的人,而再次刷屏了。一个本可躺着赚钱的人,因为自己的梦想和执着,深陷新造车的泥潭,而且很有可能会最终折戟于此。

造车新势力的窘境并非源于李斌,估计也绝不会终于蔚来。李斌惨吗?确实是惨,空前的亏损,有可能拖垮昔日风光的他,而另一方面,李斌又是最幸运的,至少相对于其他众多造车新势力,蔚来第一个实现了产品量产。

李斌的惨,并不是源于他的选择和努力,而是来自于认识和冲动。未来,在汽车领域,制造将变为基础,软件和智能系统将成为产业的主体。这句话没错,这确实是汽车产业的未来趋势。但有一个前提不能忽略,制造确实是基础,但是先要把基础做好,然后再谈别的,而不是就此忽略了制造。

01

最惨的幸运者

李斌的惨,人们已经知道了。但李斌却也可以说是造车新势力中最幸运的一个。至少他的蔚来完成了这些其他造车新势力没有完成的业绩:造车量产车、销售超过2万多辆、有了全国的销售网络等,这些都是众多造车新势力难以相悖的。

蔚来赶上了新能源汽车发展一个最好的时候,新能源汽车蓬勃发展。不仅国家政策方面给以新能源汽车大力的支持,信息技术等日趋完善让跨界造车成为可能,资本市场也对新能源汽车抱以很大的信心。这也是为什么一夜之间,就如雨后春笋般出现了上千家造车新势力,以及数不清的充电、智能化等等相关的产业。

从昔日腰缠万贯的互联网大佬,到名不见经传只揣了个ppt就敢宣布造车的小角色,新造车领域一时风光无限。这也是为什么雷军、俞敏洪等人能够入股蔚来,为什么刘强东只考虑了十几秒就答应投资的一个重要因素。虽然李斌的人脉是一个重要因素,但对行业的投资信心更是这些大佬们考虑的重点。

与下周回国贾跃亭、何小鹏等相比,李斌是幸运的,在圈了一圈钱后,总算是出了真正可以到市场上卖的产品。而贾跃亭到破产都没有看到FF的量产,只是一直说明年、明年、明年,就是不知道今年是哪年。

李斌也比游侠等一大批名不见经传的新造车势力幸运,至少开始的融资不是问题,有着雄厚的资金支持。而众多的新造车势力,还在为赢得融资而费尽心思的编造着一个个的创业故事。

但同时,李斌也遇到了造车最快的一个时期。在蔚来准备大展拳脚的时候,遇到了中国汽车市场28年来最低潮的时期。众多传统汽车企业都在惨淡度日,这些投入巨资的造车新势力们则感到了更大的生存压力。

02

先把基础做好

信息技术,智能技术、新能源对于汽车产业发展所带来的改变已经被人们所广泛接受。由于特斯拉的出现,跨界造车也逐渐被人们所接受。

未来汽车产业,制造将越来越变为一个基础,软件、智能化服务将成为汽车产业发展的主要内容。类似于这样的表述已经在众多场合被提起,不仅是造车新势力,传统造车企业也已经都接受了这一趋势的判断。

但有一个前提必须明确和强调。那就是,制造虽然在未来将变成一个基本因素,但不代表制造不重要,相反,制造变得更为重要,因为必须要先做好制造才可能去谈别的。否则,连最基本的都没有做好,还谈什么后边的步骤。

悲惨的是,很多造车新势力并没有认清这个前后因果关系。重智能而轻制造,不是先把制造做好,而是把制造放在了一个次等的位置,认为造一辆车是一件很简单的事。这种认识上的错误,也是众多造车新势力悲惨的一个主要原因。

智能移动终端的兴起,让很多造车新势力看到了跨界造车的可能。确实如此,像造手机一样去造车会成为未来汽车产业的趋势,但前提是,对众多制造企业来说,造出一辆好车已经变得和造一台手机一件简单了。注意,是造出一辆好车。到那个时候,这些跨界的造车新势力再说制造只是一个基础的话,才算有了点底气。可惜的是,要做到这一点,很多传统汽车企业还很难以达成。

03

选择不是悲惨的理由

在很多人看来,李斌的惨来自于他的选择,来自于他对创业梦想的执着和不顾一切。

没错,对于投资人来说,考虑更多的可能是失败了怎么办,而对于创业来说,考虑的是如何成功。作为一个汽车制造的门外汉,投入全部身家,融数百亿巨款,义无反顾的投入这个巨大的资金漩涡,确实需要很大的勇气。而这也最终确实埋下了悲惨的风险。

但细细想来,选择并不是悲惨的理由,悲惨的原因并不是努力了却没有成功。

可以想象到,对于李斌杀入造车行业这件事,不只是有很多事后诸葛亮看见蔚来的现状,才谈李斌的悲惨。肯定也有很多事前诸葛亮,在李斌宣布进入汽车制造领域之前,就有很多反对的声音。虽然当时乐视汽车还没有到后来树倒猢狲散的惨状,但已经有很多言论指出了造车新势力的风险。

在此前提下,仍然有了蔚来的前仆后继。在乐视之后,蔚来的发布会也选在了五棵松。这在当时就让很多业内人士心里咯噔了一下,怎么选择这么一个不吉利的地方。

李斌肯定也仔细研究过蔚来,仔细比较过风险,包括自己未来的风险。对于造车所面临的技术、资金、人才,乃至市场风险肯定也有过众多的考虑。形势如此,不能说完全没有想到,但也是出乎了很多人的意料。

因此说,悲惨确实是悲惨,但不能把悲惨的源头只归于选择。如果不这么选择,就不会这么惨,这种假设并不成立。还是应该更多的去检讨选择后的实施过程。选择不是为了惨,为梦想拼尽全力不见得就会不惨,但不管怎么惨,倒是都可以让人们更好的检讨自己的不足。

在这个意义上说,李斌的惨也是造车新势力的惨,不要抱怨自己怎么怎么努力了,还是赶紧检讨一下有什么不足吧。

 

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